Zavinené (?EDN) Pre?ovský kraj | Pre | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | - Chodcom | 21 | 6 | 3 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 | 4 | 0 | 0 | 4 | rozdiel | -13 | -1 | 2 | -1 | -8 | 0 | -2 | -4 | -1 | 0 | 3 | 0 | -3 | 2 | Tj % | 2,6 | 3 | 5,5 | 0 | 0 | 2,2 | 0 | 1,2 | 3,8 | 0 | 7 | 0 | 0 | 6,1 | - Vodi?om mot. vozidla | 687 | 184 | 44 | 29 | 52 | 27 | 7 | 142 | 22 | 28 | 44 | 16 | 34 | 58 | rozdiel | 11 | 24 | 3 | -16 | -3 | -10 | 2 | -2 | -18 | 6 | 0 | 0 | 7 | 18 | Tj % | 84,9 | 92 | 80 | 90,6 | 81,3 | 60 | 100 | 87,7 | 84,6 | 93,3 | 77,2 | 72,7 | 79,1 | 87,9 | - Vodi?om nemot. voz. | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | rozdiel | -1 | 0 | 0 | 1 | 1 | -1 | 0 | 0 | 0 | 0 | -2 | 1 | 1 | -2 | Tj % | 0,7 | 0 | 0 | 3,1 | 1,6 | 0 | 0 | 1,2 | 0 | 0 | 0 | 4,5 | 2,3 | 0 |
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Hlavné prí?iny u vodi?ov, 10 najpo?etnej?ích Pre?ovský kraj | Pre | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | poru?enie povinnosti vodi?a | 285 | 83 | 16 | 16 | 23 | 11 | 3 | 60 | 5 | 10 | 19 | 6 | 9 | 24 | rozdiel | -50 | 11 | 0 | 0 | -11 | -13 | -2 | -34 | -11 | 5 | -3 | 0 | 0 | 8 | Tj % | 35,2 | 41,5 | 29,1 | 50 | 35,9 | 24,4 | 42,9 | 37 | 19,2 | 33,3 | 33,3 | 27,3 | 20,9 | 36,4 | nedovolená rýchlos? jazdy | 150 | 40 | 10 | 4 | 16 | 5 | 0 | 26 | 6 | 7 | 12 | 4 | 9 | 11 | rozdiel | 37 | 16 | -2 | -4 | 10 | 1 | 0 | 11 | -7 | -1 | 5 | 4 | 4 | 0 | Tj % | 18,5 | 20 | 18,2 | 12,5 | 25 | 11,1 | 0 | 16 | 23,1 | 23,3 | 21,1 | 18,2 | 20,9 | 16,7 | nesprávny spôsob jazdy | 43 | 2 | 1 | 2 | 3 | 1 | 1 | 13 | 0 | 3 | 4 | 1 | 5 | 7 | rozdiel | 8 | -5 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 8 | -2 | 1 | -1 | 1 | 1 | 3 | Tj % | 5,3 | 1 | 1,8 | 6,3 | 4,7 | 2,2 | 14,3 | 8 | 0 | 10 | 7 | 4,5 | 11,6 | 10,6 | nesprávna jazda cez kri?ovatku | 40 | 17 | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 | 9 | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | rozdiel | 7 | 7 | 3 | -6 | 0 | -1 | 0 | 2 | 2 | -2 | 0 | 0 | 2 | 0 | Tj % | 4,9 | 8,5 | 5,5 | 6,3 | 0 | 0 | 0 | 5,6 | 11,5 | 0 | 0 | 0 | 7 | 4,5 | nesprávne otá?anie a cúvanie | 39 | 7 | 10 | 1 | 1 | 1 | 0 | 14 | 0 | 0 | 2 | 1 | 2 | 0 | rozdiel | 7 | -5 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 9 | -2 | 0 | 1 | -1 | 2 | 0 | Tj % | 4,8 | 3,5 | 18,2 | 3,1 | 1,6 | 2,2 | 0 | 8,6 | 0 | 0 | 3,5 | 4,5 | 4,7 | 0 | poru?enie osobitných ustanovení o chodcoch | 33 | 8 | 3 | 2 | 3 | 1 | 0 | 3 | 1 | 2 | 4 | 1 | 0 | 5 | rozdiel | -2 | 1 | 2 | 1 | -5 | 0 | -2 | -3 | -1 | 2 | 2 | 1 | -3 | 3 | Tj % | 4,1 | 4 | 5,5 | 6,3 | 4,7 | 2,2 | 0 | 1,9 | 3,8 | 6,7 | 7 | 4,5 | 0 | 7,6 | nedodr?anie vzdialenosti medzi vozidlami | 32 | 14 | 0 | 0 | 2 | 4 | 0 | 4 | 2 | 3 | 1 | 2 | 0 | 0 | rozdiel | 4 | 4 | -1 | -3 | 1 | 2 | 0 | 1 | 2 | 2 | -2 | 2 | -3 | -1 | Tj % | 4 | 7 | 0 | 0 | 3,1 | 8,9 | 0 | 2,5 | 7,7 | 10 | 1,8 | 9,1 | 0 | 0 | pôsobenie zviera? | 31 | 0 | 4 | 0 | 3 | 9 | 0 | 4 | 0 | 0 | 3 | 1 | 5 | 2 | rozdiel | 3 | 0 | 2 | 0 | -1 | 5 | 0 | -7 | 0 | 0 | 3 | 1 | -1 | 1 | Tj % | 3,8 | 0 | 7,3 | 0 | 4,7 | 20 | 0 | 2,5 | 0 | 0 | 5,3 | 4,5 | 11,6 | 3 | vplyv prevádzky | 26 | 3 | 3 | 0 | 3 | 6 | 0 | 8 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | rozdiel | 15 | 2 | 3 | 0 | 3 | 5 | 0 | 2 | 1 | 0 | -2 | 1 | 0 | 0 | Tj % | 3,2 | 1,5 | 5,5 | 0 | 4,7 | 13,3 | 0 | 4,9 | 3,8 | 0 | 1,8 | 4,5 | 0 | 0 | nesprávne odbo?ovanie | 23 | 10 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3 | 0 | 4 | 2 | 0 | 1 | 2 | rozdiel | 7 | 8 | -1 | 0 | -1 | 0 | 0 | -1 | -1 | 4 | 0 | -1 | 0 | 0 | Tj % | 2,8 | 5 | 0 | 0 | 1,6 | 0 | 0 | 1,9 | 0 | 13,3 | 3,5 | 0 | 2,3 | 3 |
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