Prehľad nehôd v cestnej doprave za obdobie od 01.01. do 31.08.2012 a porovnanie s rovnakým obdobím minulého roka. Územný okres: Šaľa
Celkový prehľad nehôd | Šaľa | 05 | +/- | 0510 | 0515 | | Celkom nehôd | 48 | -5 | 20 | 28 | | - šk. do 3990€, bez zr. | 13 | 3 | 5 | 8 | | Neh. so zranením | 20 | -1 | 9 | 11 | | Počet usmrtených | 1 | -1 | 1 | 0 | | Počet ťažko zranených | 3 | 2 | 2 | 1 | | Počet ľahko zranených | 20 | -5 | 10 | 10 | | Škoda v 10€ | 19033 | -20128 | 9451 | 9582 |
|
Zavinené (ŠEDN) | Šaľa | 05 | +/- | 0510 | 0515 | | - vodič mot. vozidla | 40 | -7 | 16 | 24 | | - vodič nemot. voz. | 4 | 1 | 3 | 1 | | - chodec | 1 | -2 | 0 | 1 | | - lesná zver, dom.zv. | 1 | 1 | 1 | 0 | | - techn. záv. vozidla | 0 | 0 | 0 | 0 | | - rozbité čelné sklo | 0 | 0 | 0 | 0 |
|
Príčiny, vinník DN motorové vozidlo, 10 najpočetnejších | Šaľa | 05 | +/- | 0510 | 0515 | | porušenie povinnosti vodiča | 28 | 7 | 11 | 17 | | nedodržanie vzdialenosti medzi vozidlami | 3 | -3 | 2 | 1 | | nesprávne predchádzanie | 2 | -2 | 2 | 0 | | nedovolená rýchlosť jazdy | 2 | -4 | 0 | 2 | | nesprávne odbočovanie | 2 | 1 | 0 | 2 | | nesprávna jazda cez križovatku | 1 | -3 | 0 | 1 | | nesprávne otáčanie a cúvanie | 1 | 0 | 1 | 0 |
|
Druh vozidla, vinník DN motorové vozidlo | Šaľa | 05 | +/- | 0510 | 0515 | | NEZADANÉ | 0 | 0 | 0 | 0 | | Malý motocykel | 1 | -2 | 0 | 1 | | Motocykel | 0 | 0 | 0 | 0 | | Os. automobil | 35 | -5 | 16 | 19 | | Nákl. automobil | 10 | -7 | 3 | 7 | | Autobus | 0 | -1 | 0 | 0 | | Traktor | 0 | 0 | 0 | 0 | | Bicykel | 3 | 3 | 2 | 1 | | Dodavka | 0 | 0 | 0 | 0 | | Ost.druhy vozidiel | 5 | 0 | 3 | 2 |
|
Alkohol | Šaľa | 05 | +/- | 0510 | 0515 | | Alkohol | 9 | 6 | 3 | 6 |
|
Vo vnútri úseku označeného značkou Obec/Konec obce | Šaľa | 05 | +/- | 0510 | 0515 | | Nehody v obci | 33 | -4 | 12 | 21 | | Nehody mimo obec | 15 | -1 | 8 | 7 | | NEZADANÉ | 0 | 0 | 0 | 0 |
|
Druh pozemnej komunikácie | Šaľa | 05 | +/- | 0510 | 0515 | | - dialnica | 0 | 0 | 0 | 0 | | - rýchlostná cesta | 0 | 0 | 0 | 0 | | - cesta I.triedy | 3 | -7 | 1 | 2 | | - cesta II.triedy | 6 | 0 | 2 | 4 | | - cesta III.triedy | 5 | 3 | 3 | 2 | | - uzol | 0 | 0 | 0 | 0 | | - komunik. sledovaná | 0 | 0 | 0 | 0 | | - komunik. nesledov. | 30 | -3 | 13 | 17 | | - poľné, lesné cesty | 1 | 1 | 0 | 1 | | - ostatné | 2 | 0 | 1 | 1 | | NEZADANÉ | 1 | 1 | 0 | 1 |
|
Čas nahlásenia nehody | Šaľa | 05 | +/- | 0510 | 0515 | | nezadané | 1 | 1 | 0 | 1 | | do 30 min. | 35 | -9 | 17 | 18 | | do 1 hodiny | 4 | 1 | 1 | 3 | | do 3 hodín | 3 | -1 | 1 | 2 | | do 6 hodín | 2 | 0 | 0 | 2 | | od 6 do 12 hodín | 0 | 0 | 0 | 0 | | od 12 do 24 hodín | 1 | 1 | 1 | 0 | | nad 24 hodín | 2 | 2 | 0 | 2 |
|
Deň | Šaľa | 05 | +/- | 0510 | 0515 | | pondelok | 8 | 5 | 1 | 7 | | utorok | 4 | -6 | 2 | 2 | | streda | 5 | -5 | 2 | 3 | | štvrtok | 11 | 4 | 6 | 5 | | piatok | 5 | 1 | 2 | 3 | | sobota | 10 | 0 | 5 | 5 | | nedeľa | 5 | -4 | 2 | 3 | | nezadané | 0 | 0 | 0 | 0 |
|
Podľa zaznamenaného času priebehu DN (DN od: - do:) sú započítané DN,
ktorých zaznamenaný čas priebehu sa zmestí do rozmedzia 1 hod. Ostatné sú zaradené
pod položku "nezistené" | Šaľa | 05 | +/- | 0510 | 0515 | | - od 00 - 01 hod. | 0 | 0 | 0 | 0 | | - od 01 - 02 hod. | 1 | 1 | 1 | 0 | | - od 02 - 03 hod. | 0 | -1 | 0 | 0 | | - od 03 - 04 hod. | 0 | -2 | 0 | 0 | | - od 04 - 05 hod. | 1 | 0 | 0 | 1 | | - od 05 - 06 hod. | 1 | -1 | 0 | 1 | | - od 06 - 07 hod. | 3 | 2 | 2 | 1 | | - od 07 - 08 hod. | 2 | 0 | 0 | 2 | | - od 08 - 09 hod. | 1 | -2 | 0 | 1 | | - od 09 - 10 hod. | 4 | 2 | 3 | 1 | | - od 10 - 11 hod. | 4 | -2 | 0 | 4 | | - od 11 - 12 hod. | 1 | -2 | 0 | 1 | | - od 12 - 13 hod. | 2 | 2 | 1 | 1 | | - od 13 - 14 hod. | 2 | 0 | 1 | 1 | | - od 14 - 15 hod. | 3 | 0 | 2 | 1 | | - od 15 - 16 hod. | 1 | -5 | 1 | 0 | | - od 16 - 17 hod. | 1 | -3 | 1 | 0 | | - od 17 - 18 hod. | 4 | 2 | 1 | 3 | | - od 18 - 19 hod. | 2 | -5 | 1 | 1 | | - od 19 - 20 hod. | 3 | 1 | 0 | 3 | | - od 20 - 21 hod. | 4 | 3 | 2 | 2 | | - od 21 - 22 hod. | 3 | 1 | 1 | 2 | | - od 22 - 23 hod. | 0 | -1 | 0 | 0 | | - od 23 - 24 hod. | 4 | 4 | 2 | 2 | | - nezistené | 1 | 1 | 1 | 0 |
|